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问答
艾睿高电压、高效率的电动车空调参考设计
来源:Arrow 发布:2021/08/25 浏览量:1530
方案介绍

为了提升电动车的开发速度,艾睿电子推出了针对高压电空调压缩机推出了参考设计,该电路板针对使用320V电池的电动车所设计,可支持高压电压缩机,此设计使用车规等级的SPC560作为控制器,该板输入电压为320V,输出功率最大可支持3.5KW,具备高效、高压启动、低噪音、速度闭环控制,以及支持过电压、低电压、过电流、和过温度保护。


在电动车应用中,除了使用电池来驱动车辆行驶之外,也将使用电池来驱动空调压缩机,提供电动车的空调制冷与供暖。本文将为您介绍艾睿电子推出的320V3500W的高压空调压缩机参考设计。


动车快速发展代理改朝换代


近年来,汽车逐步走向油电和纯电模式发展,电动车迎来了强劲的市场需求,许多新兴品牌的电动车公司也在这个改朝换代的时刻,抢下不少的市场份额,传统的汽车大厂面对着市场的需求与压力,也积极朝向电动车转型,使得电动车市场蓬勃发展。


电动车与燃油汽车的主要差异在于驱动的方式不同,燃油车采用燃油引擎驱动车辆,电动车则使用电池驱动电机来带动车辆,其他的车辆架构基本上差异不大,包括许多智能化应用,像是自动辅助驾驶、车载信息娱乐系统等,则也同样适用于传统燃油汽车,并非是电动汽车的专属功能配备。1.png


电动车电池驱动空调压缩机


电动车的空调系统与传统燃油动力汽车的架构基本上相同,都是由压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇、鼓风机、膨胀阀、储液干燥器和高低压管路附件、传感器等组成,不过,传统汽车压缩机是由发动机传动带通过电磁离合器来带动,而电动车则采用结合电机、压缩机和电路为一体的电动压缩机来驱动空调,电动压缩机则由动力电池提供高压电驱动。


电动压缩机是直接利用动力电池组的电能运作,在压缩机里头设置一个控制器件,直接从外部接收信号来控制压缩机的转速,与传统的燃油引擎车的压缩机相比,可以不受引擎转速的影响,让车内的空调系统独立运作,不仅不会增加动力系统的负担,压缩机还可以高转速运作,因此可以采用体积较小的压缩机来减少功率的消耗,从而延长电动车的续航力。


电动车制冷制热模式大不同



油车利用发动机推动发电机组给电瓶充电,然后电瓶供电给空调压缩机工作,实现对制冷剂的做功,从而达到制冷效果。另一方面,由于发动机在运行过程中会产生余热,燃油车可以充分利用这部分热量,加热冷却液,实现车内供暖。


电动车的空调则由电池驱动,通过DC/DC转换器,将电池的高压直流电转为低压直流电,从而将电量供给电动压缩机或其他空调零组件,保证空调零组件运转,经低压转化的电流给电动压缩机提供动力,对制冷剂进行做功,从而达到制冷效果。另一方面,由于电动车缺少发动机,在制热模式下,无法利用车辆运行所产生的余热,因此需要自行产生热量或藉助外界的热量转换,来实现车内供暖。

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车规等级芯片提供完整保护


为了提升电动车的开发速度,艾睿电子推出了针对高压电空调压缩机推出了参考设计,该电路板针对使用320V电池的电动车所设计,可支持高压电压缩机,此设计使用车规等级的SPC560作为控制器,该板输入电压为320V,输出功率最大可支持3.5KW,具备高效、高压启动、低噪音、速度闭环控制,以及支持过电压、低电压、过电流、和过温度保护。


该参考设计采用了ST的SPC560P50L3EFA微控制器,以及L6498L闸极驱动器与STGWA50M65DF2 IGBT晶体管等核心芯片,可兼容于1000~6000 rpm BLDC/PMSM/IPM压缩机,具有96%的运作效率,支持无传感器FOC控制算法,以及支持CAN、LIN、PWM控制,可应用于车载冰箱压缩机、空调压缩机等产品。

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结语


随着电动车的快速发展,电动车空调压缩机的需求也随之水涨船高,市场需求殷切,艾睿电子推出采用一流芯片的电动车空调压缩机参考设计,可以加快产品的开发过程,协助厂家尽早抢占市场商机,值得有意进军相关应用领域的厂家深入了解。



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